Custom her aracın stokta geçirdiği günü ve bağladığı sermayeyi saymakla kalmaz —
beklemenin finansman maliyetini fiyata çevirir. Fiyat motoru dönem hedefinize göre
kalan stoka öneri üretir ve her önerinin gerekçesini yazıyla açıklar.
Stokta kalış süresi (SKS) stoğa girişten değil, bayi faturası tarihinden başlar —
çünkü sermaye o gün bağlanır. Sistem her araç için ADAT değerini tutar: alış matrahı ×
stokta geçen gün. Yani "bu araç bize kaç lira gün taşıtıyor" sorusunun cevabı her an
ekrandadır.
SKS Bekçisi her sabah 07:00'de tarar.Eşiği (60/90 gün, size göre ayarlanır) yeni aşan aracı yakalar, bir kez bildirir; bildirim yağmuru yapmaz.
Danışman günü görür, sermayeyi görmez.SKS herkese açık; ADAT tutarı yalnız maliyet iznine sahip gözlere döner.
Tarihi olmayan araç "0 gün" gösterilmez.Ayrı sayaçta "tarihsiz" olarak dürüstçe raporlanır.
Stok Ekranları
19 kolon, tek bakış.
Canlı stok tablosu ADAT'a göre sıralı gelir: en çok sermaye taşıyan araç en üstte.
SKS renk kodlaması, kategori/durum ayrımı, distribütör fiyat kataloğuyla eşleşme
rozeti ve 4 adımlı Excel yükleme sihirbazı aynı ekranda.
Stok Raporu.SKS yaş dağılımı (0-30 / 31-60 / 61-90 / 91+), marka-model kırılımı, "En Eski 15" listesi ve 3 sayfalık tasarlanmış PDF çıktısı.
Teknik bilgi rozeti.Aracın GİB ÖTV beyanına hazır olup olmadığı stok satırında görünür.
Fiktif katkı kilidi.Fiktife alınan aracın katkısı donar; hiçbir toplu işlem onu ezemez.
Fiyat Motoru
Her önerinin yazılı gerekçesi var.
Motor, dönem hedefinize ve stok stratejinize göre kalan araçlara fiyat önerir.
Kara kutu değildir: "SKS 177 gün: 30 gün daha beklemek ≈%3,5 finansman yakar →
marj %6,9 düşürüldü" gibi, her satırın gerekçesi ekranda yazar.
Maliyet çözülür: alış matrahı − katkı.
Marj bulunur: 4 kademeli hiyerarşi (elle kural → kanal standardı → genel hedef).
Dönem telafisi: ayın gerçekleşen kârı ölçülür, kalan stokun marjı hedefe göre çözülür.
Strateji kuralı: kâr maksimizasyonu · adet hedefi · stok eritme · karma.
Taşıma yükü: yaşlanan araca finansman maliyeti kadar indirim.
Canlı talep düzeltmesi: görüşme, test sürüşü, lead ve satış sinyalleri.
Önizleme ekranı: gerekçeleriyle gösterilir, siz onaylarsınız.Onay
Taşıma Yükü
Beklemenin bedelini sayıya döker.
%0,5 kârla 98 gün bekleyen araç aslında zarar ettiriyordur. Motor bunu hesaplar:
gerçek kâr = fatura kârı − taşıma yükü. Negatifse ekranda kırmızı görürsünüz.
Gerektiğinde marjı bilinçli olarak eksiye taşır — çünkü 30 gün daha beklemenin
finansman maliyeti, küçük bir fatura marjının kat kat üstündedir.
Dönem hedefi cebiri."Bu ay hedefin altındayım" bilgisi, kalan araçların fiyat etiketine kendiliğinden yansır.
Talep endeksi.Test sürüşü sinyali ×1,5, gerçekleşen satış ×2 ağırlıkla sayılır; çok talep gören modelde indirim frenlenir.
Sinyal yetersizse fiyata dokunulmaz.Az veriyle tahmin uydurulmaz.
Önce Önizleme
Motor öneri üretir. Fiyatı siz yazarsınız.
Dürüst cevap: fiyatı yapay zekâ uydurmaz. Motor deterministik ve test edilmiş bir
algoritmadır — aynı veriyle her zaman aynı sonucu verir. Öneriler gerekçeleriyle
önizleme ekranına gelir; onayladığınızda tek işlemde uygulanır, uyarılı satırlara
hiç dokunulmaz.
Teşvik bültenini YZ okur.Distribütörün PDF'indeki kanal marj tavanları yapay zekâyla çözülür, taslak olarak sunulur; insan onaylamadan tek satır yazılmaz.
Asistan aynı kaynaktan konuşur."Stokta ne var?" sorusuna asistanın verdiği rakam, stok raporu ekranıyla aynı hesap motorundan gelir; çelişemez.
Hesaplanamayan fiyat yazılmaz.Maliyeti ya da marjı çözülemeyen araca motor fiyat basmaz; "Uygula" yalnız önerisi olan satırlara dokunur.
Sıradaki adım
Stoğunuzun gerçek maliyetini birlikte görelim.
Kendi stok listenizle gelin; SKS, ADAT ve fiyat önerilerini canlı kuralım.